“三湘四水，人杰地灵，振兴中华，舍我其谁”，11月29日下午，中航工业集团科技委副主任、北京航空航天大学教授、中国工程院院士、第十届全国人大常务委员会委员、我国航空发动机的领衔专家刘大响院士在逸夫楼报告厅亲笔题词，送给了主席家乡的大学和参加学术报告的500多名师生，期望主席家乡的青年朋友“振奋精神，放飞梦想，抓住机遇，迎接挑战，用自己的双手，共创美好的明天，为实现“中国梦”作出贡献。”
学术报告会由副校长周益春主持。周益春为刘大响院士颁发了我校“荣誉教授”聘书。
航空发动机则被誉为飞机的心脏，是一个国家科技水平的晴雨表和风向标。刘大响院士在“航空发动机对热障涂层的需求”的报告中用形象的比喻描述了航空发动机的研制特点与价值体现。以单位重量来衡量，如果汽车的单位重量与汉堡包相当的话，那么航空发动机的单位重量就与白金相当，而发动机涡轮叶片的单位重量则与黄金相当。然而，按单位重量创造的价值来计算的话，如果船舶是1，那么小汽车是9，喷气客机为800，航空发动机是1400，由此可见航空发动机被誉为飞机的“心脏”是多么的贴切。
刘大响院士介绍了从20世纪40年代末到21世纪初航空发动机的发展历程、现状以及未来发展的趋势，并指出航空与航天动力技术相结合将引发第三次动力“革命”。报告中，刘大响院士系统地阐述了航空发动机的特点与难点，分析了未来发动机“三高四低一长”的发展要求，即高安全、高可靠性、高性能、低油耗、低噪声、低维修成本、低污染、长寿命。刘大响院士指出，航空发动机之所以难，关键是因为航空发动机的工作环境十分恶劣，如压比高、转速快、温度高、流速大、容积小、耗油快。因此，其投入多，周期长，研制费用高，但如前所述航空发动机产生的经济效益和社会效益却十分的惊人。
刘大响院士重点阐述了制约我国发动机的“短板”是发动机中最高温的部件“两片一盘”，认为研制高性能的航空发动机急需发展我国自主的热障涂层技术，通过热障涂层技术来缩短与世界先进国家之间的差距，并详细分析了我国在热障涂层领域存在的瓶颈技术，指出一定要加强这一领域的基础理论和工程应用研究。
刘大响院士还与在座师生就报告内容、未来科技发展前景、学术大师的人格与科研魅力等诸多问题展开了激烈讨论，勉励师生们充分利用自己的专业知识，为国家、为社会贡献自己的力量。
（蒋文娟）